在“大干50天”的攻坚时刻，陕钢集团各系统、各条战线上的全体干部职员闻令而动，吹响号角，以备战状态锚定年度目标再冲刺，以必胜信心决胜年终总目标。

  陕钢集团物流运输系统充分的发挥运输枢纽强大作用，把准脉络、精准施策、靶向发力，努力实现高炉“口粮”的优质及时供应，钢材产成品的精准高效发运。

  在提升长协煤运输效益上，以强化源头发运衔接及有序组织长协煤运输工作为抓手，合理组织原煤及精煤转运，实现内部8台电动车的最大化运输，减少外协车辆启动，力争内部车辆饱和度在70%以上。围绕翻车机高效运行，严格按照“能翻尽翻、翻车机最大化运行化”原则，强化生产运行组织、标准化作业执行及设备正常运行维护，缩短辅助作业、列检检车、车皮清底等时间，实现翻车机可卸物料卸车率100%。

  严把物料进厂验收第一关，通过规范标准化采样、建立“人防”与“技防”相结合的监督机制，确保每个样本都能真实反映生产真实的情况；全面实施智慧物流项目落实，实现配送过程量化管理，逐步优化仓储库存管理上的水准。制定《铁路冬季卸车组织方案》，成立铁路冻矿卸车工作领导小组，根据来矿结冻严重情况制定具体卸车方案及应急措施，为冻矿卸车的顺利推进提供遵循。同时，严格落实回货分流优先仓口堆放的原则，实现仓储物流最优，为逐步降低公司仓储物流费用夯实基础。

  不断优化编组和发运计划，积极与铁路系统沟通研判，日均发运量稳定在120皮。对成品库垛位管理及车辆运转路线进行创新实践，打通成品库内部垛位通道，实现钢材车辆与车皮对应装车，大幅度提升装车效率。深入落实上下游业务衔接，从发运计划研判确定、火车编组合理的安排、盘卷钢材卷径卷长监督控制、现场垛位合理堆放入手，全方位提升火车发运效率与发运计划匹配100%。

  大胆创新，从大物流系统优化着手，一直在优化编组和发运计划，降低厂内物流费用，攻关翻运率、过跨车倒运量、集装箱及焦炭直卸入仓等关键指标，做到对外争取政策，对内降本增效，成本创效管理上，力争总费用再降低突破历史最优水平。持续做好对勉西站外焦炭到达信息的沟通，及时将高炉所需的焦炭品种从货场转运直接入仓，减少焦炭因二次倒运磨损增加含沫量，减少焦炭堆垛费用。合理规划利用1#、3#料场仅有的5个料框及仓前堆料场地，确保原燃料能均衡发运，减少原燃料集中到达在中转料场卸车而产生的二次倒运物流费用。

  以保顺畅、降费用、提效率为核心，积极地推进物流降费、仓储管理和对外创效工作。一方面，精确调研汽运价格，完善汽运物流协同机制，发掘钢材配送与采购物流的“重去重回”及联程联运业务，逐步降低物流整体成本；构建韩城、汉中区域汽火运比价模型，强化禹龙智运平台的竞价、比价功能，探索线路竞价、整车竞价、零担竞价等模式，力求降低物流费用。另一方面，通过构建“一主一副”仓储体系，形成西安本部“1+4”、西南“1+3”、西北“1+1”的区域仓储布局。

  与此同时，积极拓展对外创效业务，利用韩城、汉中周边地域运输线路，承揽社会回程运输，拓展对外创效运输业务量，并统筹规划禹龙智运平台创效增值业务，深耕汽车后市场服务，持续巩固燃油、燃气、轮胎等增值服务，全力以赴实现平台业务扩充增量，提高对外创效能力奠定基础。（潘想开 冯涛 李溪河）